¿QUÉ ES OVERSUSPENSION?
Es un dispositivo mecánico que se monta en el basculante de tu moto para capturar el rebote del neumático y convertirlo en una fuerza que empuja la rueda hacia el terreno.
BENEFICIOS TRAIL
Más tracción en aceleración
Frenada más corta y controlada
Estabilidad en firme irregular
Menos fatiga en viajes largos
Más agarre en piso mojado o con gravilla
La electrónica trabaja menos
-90% caídas highside
Reduce tu fatiga y tensión
Ahorro neumáticos
...
cómo funciona el oversuspension
La masa recoge la Energía elástica del neumático.
El muelle almacena esa Energía.
La Energía se libera empujando la rueda hacia el suelo.
hasta 35 veces/segundo
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devoluciones gratuitas
garantía de por vida
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“Ayer pude ir a probar mi Kove 800X Pro, con el Oversuspension montado y me quedé muy sorprendido de la gran mejora q se notaba. Primero en una subida pedregosa, donde mi compañero se quedó encallado con su 701, yo subí sin problemas de tracción como si llevara un sistema especial de control de tracción. Y también en las frenadas en terreno deslizante podía frenar más sin bloquear”
Jordi Abello Mur
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PREGUNTAS FRECUENTES
OVERSUSPENSION es el primer y único dispositivo en el mundo que controla el rebote del neumático, aumentando así la Seguridad de manera exponencial en tu conducción y mejorando significativamente el comportamiento de tu moto.
El amortiguador de una moto solo gestiona la elasticidad del chasis con el resto del tren trasero.
Oversuspension gestiona la elasticidad de tu neumático con el basculante.
Hablamos de dos entidades elásticas separadas que trabajan en distintas frecuencias:
- Un amortiguador de media hace 1,2 ciclos/segundo.
- Oversuspension de media hace 18 ciclos/segundo.
Si controlo la elasticidad del neumático, reduzco el desorden del sistema.
Con Oversuspension instalado en tu moto, disfrutarás de más tracción, mejor frenada, menor fatiga en la conducción y menor desgaste de los neumáticos.
Aumento de un 40% de la tracción
Reducción de un 90% de caídas highside
Reducción de un 60% del efecto aquaplaning
Reducción de un 30% de la fatiga musculoesquelética
Recomendamos que la instalación del kit Oversuspension se realice por un taller especializado.
Si accedes al siguiente link puedes ver el manual de instalación del kit Oversuspension para moto de carretera:
https://oversuspension.es/pages/manual-instalacion-kit-oversuspension-moto-carretera
Si tu moto es de Offroad, puedes ver el manual de instalación en el siguiente link: https://oversuspension.es/pages/manual-de-instalacion-bmw-monobrazo
Oversuspension es un componente mecánico de alta tecnología.
Consta de un núcleo central móvil de metal pesado, una aleación de tungsteno que se desliza en un casquillo con tecnología balística.
Un muelle de calidad aeronáutica empuja esta masa contra un polímero especial que cambia su estructura en función de la fuerza con la que se comprime.
La energía del impacto empuja la rueda contra el suelo, hasta 35 veces en un solo segundo.
Al integrar nuestra tecnología vibracional con un sistema de suspensión electrónica, se reduce la cantidad de información a gestionar que recibe la centralita, lo que optimiza su respuesta y mejora la eficiencia global del sistema de suspensión.
Además, nuestro sistema también optimiza otros elementos gestionados electrónicamente como el ABS, reduciendo su carga de trabajo y permitiendo que opere de forma más precisa y eficiente.
El incontrolable Rebote del Neumático genera Vibraciones que van a parar a las Transmisiones y Engranajes de tu Moto.
El uso de Oversuspension en las transmisiones de tipo Cardan, minimiza el Desgaste de los microengranajes, conocido como Pitting. Evita Costosas Averías.
El dispositivo Oversuspension se puede regular dependiendo del uso, el tipo de terreno y las circunstancias climatológicas.
El siguiente esquema de regulación se refiere siempre al dispositivo desde totalmente abierto, hacia el signo +
REGULACIÓN PARA DISPOSITIVO 24 CLICKS
La regulación para uso del dispositivo en MOTOCROSS es la siguiente:
- En una pista arenosa, el dispositivo debe mantenerse totalmente abierto, es decir, hacia la posición +. De esta forma, la precarga del muelle sobre la masa será mínima y se adaptará mejor a las pistas arenosas.
- En Pista embarrada, mantener siempre el dispositivo totalmente abierto hacia la posición +.
- En Pista dura y seca con baches poco profundos, cierre el dispositivo 4 clics hacia la posición - .
- En Pista dura y seca con baches profundos, cierre el dispositivo 8 clics hacia la posición -
- En Pista tipo Super Cross cierre el dispositivo 6 clics hacia la posición - .
La regulación para uso del dispositivo en ENDURO es la siguiente:
- En Pista cronometrada, cerrar 2 click hacia el signo -.
- En Pista y superficie resbaladiza, dejar todo abierto hacia el signo +.
- Para Trial Cross: cerrar 4 clics hacia el signo -.
La regulación para uso del dispositivo en CIRCUITO es la siguiente:
- En condiciones húmedas (WET) el dispositivo debe dejarse completamente abierto hacia el signo +.
- Con Circuito seco y pista ondulada, cerrar 4 clicks hacia el signo -.
- Con Circuito seco y pista lisa, ajustar toda la regulación abierta hacia el signo +.
La regulación para uso del dispositivo en
MAXI-TRAIL es la siguiente:
- Carretera con lluvia: completamente abierto hacia el signo +.
- Sendero irregular: cerrar 4 clics hacia el signo -.
- Con pasajero: añadir 6 clics a los reglajes anteriores.
La regulación para uso del dispositivo en CARRETERA es la siguiente:
- Con lluvia, todo abierto al signo +, incluso con pasajero
- En carretera seca, cerrar 2 clic hacía el signo -.
- En carretera seca, con pasajero, cerrar 4 clics hacía el signo -.
- En carretera seca, con equipaje y pasajero, cerrar 8 clics hacia el signo -.
La regulación de la versión RALLY es la siguiente:
- Sólo se refiere a la versión del kit especifico para Rally
- En Desierto, cerrar 2 clic hacia el signo - .
- En Desierto con piedras y muchos baches, cerrar 6 clics hacia el signo -.
REGULACIÓN PARA DISPOSITIVO 18 CLICKS
La regulación para uso del dispositivo en MOTOCROSS es la siguiente:
- En una pista arenosa, el dispositivo debe mantenerse totalmente abierto, es decir, hacia la posición +. De esta forma, la precarga del muelle sobre la masa será mínima y se adaptará mejor a las pistas arenosas.
- En Pista embarrada, mantener siempre el dispositivo totalmente abierto hacia la posición +.
- En Pista dura y seca con baches poco profundos, cierre el dispositivo 2 clics hacia la posición - .
- En Pista dura y seca con baches profundos, cierre el dispositivo 5 clics hacia la posición -
- En Pista tipo Super Cross cierre el dispositivo 4 clics hacia la posición - .
La regulación para uso del dispositivo en ENDURO es la siguiente:
- En Pista cronometrada, cerrar 1 click hacia el signo -.
- En Pista y superficie resbaladiza, dejar todo abierto hacia el signo +.
- Para Trial Cross: cerrar 2 clics hacia el signo -.
La regulación para uso del dispositivo en CIRCUITO es la siguiente:
- En condiciones húmedas (WET) el dispositivo debe dejarse completamente abierto hacia el signo +.
- Con Circuito seco y pista ondulada, cerrar 2 clicks hacia el signo -.
- Con Circuito seco y pista lisa, ajustar toda la regulación abierta hacia el signo +.
La regulación para uso del dispositivo en
MAXI-TRAIL es la siguiente:
- Carretera con lluvia: completamente abierto hacia el signo +.
- Sendero irregular: cerrar 2 clics hacia el signo -.
- Con pasajero: añadir 4 clics a los reglajes anteriores.
La regulación para uso del dispositivo en CARRETERA es la siguiente:
- Con lluvia, todo abierto al signo +, incluso con pasajero
- En carretera seca, cerrar 1 clic hacía el signo -.
- En carretera seca, con pasajero, cerrar 2 clics hacía el signo -.
- En carretera seca, con equipaje y pasajero, cerrar 5 clics hacia el signo -.
La regulación de la versión RALLY es la siguiente:
- Sólo se refiere a la versión del kit especifico para Rally
- En Desierto, cerrar 1 clic hacia el signo - .
- En Desierto con piedras y muchos baches, cerrar 4 clics hacia el signo -.
REGULACIÓN PARA DISPOSITIVO 12 CLICKS
La regulación para uso del dispositivo en MOTOCROSS es la siguiente:
- En una pista arenosa, el dispositivo debe mantenerse totalmente abierto, es decir, hacia la posición +. De esta forma, la precarga del muelle sobre la masa será mínima y se adaptará mejor a las pistas arenosas.
- En Pista embarrada, mantener siempre el dispositivo totalmente abierto hacia la posición +.
- En Pista dura y seca con baches poco profundos, cierre el dispositivo 2 clics hacia la posición - .
- En Pista dura y seca con baches profundos, cierre el dispositivo 4 clics hacia la posición -
- En Pista tipo Super Cross cierre el dispositivo 3 clics hacia la posición - .
La regulación para uso del dispositivo en ENDURO es la siguiente:
- En Pista cronometrada, cerrar 1 click hacia el signo -.
- En Pista y superficie resbaladiza, dejar todo abierto hacia el signo +.
- Para Trial Cross: cerrar 2 clics hacia el signo -.
La regulación para uso del dispositivo en CIRCUITO es la siguiente:
- En condiciones húmedas (WET) el dispositivo debe dejarse completamente abierto hacia el signo +.
- Con Circuito seco y pista ondulada, cerrar 2 clicks hacia el signo -.
- Con Circuito seco y pista lisa, ajustar toda la regulación abierta hacia el signo +.
La regulación para uso del dispositivo en
MAXI-TRAIL es la siguiente:
- Carretera con lluvia: completamente abierto hacia el signo +.
- Sendero irregular: cerrar 2 clics hacia el signo -.
- Con pasajero: añadir 3 clics a los reglajes anteriores.
La regulación para uso del dispositivo en CARRETERA es la siguiente:
- Con lluvia, todo abierto al signo +, incluso con pasajero
- En carretera seca, cerrar 1 clic hacía el signo -.
- En carretera seca, con pasajero, cerrar 2 clics hacía el signo -.
- En carretera seca, con equipaje y pasajero, cerrar 4 clics hacia el signo -.
La regulación de la versión RALLY es la siguiente:
- Sólo se refiere a la versión del kit especifico para Rally
- En Desierto, cerrar 1 clic hacia el signo - .
- En Desierto con piedras y muchos baches, cerrar 3 clics hacia el signo -.
Al ser un dispositivo mecánico, sin aceites, ni grasas, el dispositivo Oversuspension no necesita mantenimiento.
Tan sólo tienes que prestar atención en la limpieza habitual de tu moto.
Recomendamos periódicamente la comprobación de los pares de
apriete de los tornillos de sujeción.
A diferencia del mass damper o amortiguador de masa que cuenta con una masa y dos muelles que la abrazan, el dispositivo Oversuspension es una masa que bate un polimero especial.
El funcionamiento del dispositivo Oversuspension está garantizado de por vida.
La gran calidad de nuestros materiales y la precisión en los procesos de fabricación nos permite ofrecer esta garantía.
La garantía no cubre:
- Pérdida, incendios o sustracción.
- Daños estéticos como arañazos, golpes, variaciones de color o desgaste por uso
- Manipulación indebida o instalación incorrecta del dispositivo.
- Modificaciones no autorizadas.
Recibirás tu pedido en la dirección facilitada en un plazo de: España: 24 horas-12 días laborables, Europa: 7-15 días laborables, Internacional: 15-20 días laborables.
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En el caso de que no estés satisfecho con el funcionamiento del kit Oversuspension, tienes un plazo de devolución es de 30 días naturales desde la fecha de recepción de tu pedido. Los gastos de devolución son gratuitos.
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