El origen del problema: aire, goma y física sin control.

Un neumático es, en esencia, dos cosas: un elemento elástico de contención — la cubierta de goma — y un elemento comprimible que lo rellena — el aire.

Dos materiales con propiedades físicas muy distintas que trabajan juntos para soportar el peso de la moto, transmitir la tracción y absorber las irregularidades del terreno.

El problema viene de la naturaleza del segundo.

El rebote del neumático trasero cobra tres facturas invisibles:

1-Pérdida de tracción, frenada y estabilidad.

2-Desgaste de gomas, transmisión y suspensión.

3-Fatiga física que la vibración deja en tu cuerpo.

Te explicamos el coste total y su origen común.